Inventor del barco de vapor

Inventor del barco de vapor

Fecha de invención de robert fulton

Aunque Robert Fulton no inventó el barco de vapor, como se cree comúnmente, fue fundamental para hacer realidad los viajes en barco de vapor. Nació en Pensilvania en 1765. De joven, se propuso hacerse un nombre como retratista. Su carrera le llevaría a Europa, y a la órbita de personas con poder para respaldarle política y financieramente.
Fulton se aventuró en la sociedad londinense después de pintar el retrato de Benjamin Franklin. Durante su estancia en el extranjero, Fulton abandonó las artes para dedicarse a la construcción de canales y barcos. Se interesó por la recién inventada máquina de vapor y pensó que podría utilizarse para propulsar barcos. La visión de Fulton no era original; muchos otros se habían adentrado en este campo, y el desafortunado inventor John Fitch ya había construido un barco de vapor que funcionaba. Pero, al igual que Henry Ford, el genio de Fulton no residía en la invención sino en la adaptación al mercado.
Fulton no se centró por completo en el barco de vapor. En 1804, probó el primer submarino con éxito, que había construido para la Marina británica. Su invento le convertiría en una celebridad a su regreso a Estados Unidos dos años después. El socio de Fulton, Robert Livingstone, que había negociado la compra de Luisiana a Francia, obtuvo una licencia exclusiva para los servicios de barcos de vapor en el río Hudson de Nueva York. Era el momento de que Fulton cumpliera.

Impacto del barco de vapor

Robert Fulton (14 de noviembre de 1765 – 24 de febrero de 1815) fue un ingeniero e inventor estadounidense al que se atribuye el desarrollo del primer barco de vapor del mundo que tuvo éxito comercial, el North River Steamboat (también conocido como Clermont). En 1807, ese barco de vapor viajó por el río Hudson con pasajeros desde la ciudad de Nueva York hasta Albany y de vuelta, un viaje de ida y vuelta de 300 millas (480 km), en 62 horas. El éxito de su barco de vapor cambió el tráfico fluvial y el comercio en los principales ríos estadounidenses.
En 1800, Napoleón Bonaparte, líder de Francia, encargó a Fulton que intentara diseñar un submarino; produjo el Nautilus, el primer submarino práctico de la historia[1]. A Fulton también se le atribuye la invención de algunos de los primeros torpedos navales del mundo para su uso por la Royal Navy[2].
Fulton se interesó por las máquinas de vapor y la idea de los barcos de vapor en 1777, cuando tenía unos 12 años y visitó al delegado estatal William Henry de Lancaster, Pensilvania, que estaba interesado en este tema. Henry había conocido al inventor James Watt y su máquina de vapor Watt en una visita anterior a Inglaterra.

Barco de vapor de robert fulton

Robert Fulton (14 de noviembre de 1765 – 24 de febrero de 1815) fue un inventor e ingeniero estadounidense conocido por su papel en el desarrollo del primer barco de vapor de éxito comercial. Los ríos estadounidenses se abrieron al comercio y al transporte de pasajeros después de que el barco de vapor de Fulton, el Clermont, realizara su viaje inaugural por el río Hudson en 1807. A Fulton también se le atribuye la invención del Nautilus, uno de los primeros submarinos prácticos del mundo.
Robert Fulton nació el 14 de noviembre de 1765, de padres inmigrantes irlandeses, Robert Fulton, Sr. y Mary Smith Fulton. La familia vivía en una granja de Little Britain (Pensilvania), que entonces era todavía una colonia británica estadounidense. Tenía tres hermanas -Isabella, Elizabeth y Mary- y un hermano menor, Abraham. Después de que su granja fuera embargada y vendida en 1771, la familia se trasladó a Lancaster, Pensilvania.
Aunque le habían enseñado a leer y escribir en casa, Fulton asistió a una escuela cuáquera en Lancaster a los ocho años. Luego trabajó en una joyería de Filadelfia, donde su habilidad para pintar retratos en miniatura para relicarios inspiró al joven Fulton a seguir una carrera como artista.

Invención de robert fulton

Aunque Robert Fulton no inventó el barco de vapor, como se cree comúnmente, fue fundamental para hacer realidad los viajes en barco de vapor. Nació en Pensilvania en 1765. De joven, se propuso hacerse un nombre como retratista. Su carrera le llevaría a Europa, y a la órbita de personas con poder para respaldarle política y financieramente.
Fulton se aventuró en la sociedad londinense después de pintar el retrato de Benjamin Franklin. Durante su estancia en el extranjero, Fulton abandonó las artes para dedicarse a la construcción de canales y barcos. Se interesó por la recién inventada máquina de vapor y pensó que podría utilizarse para propulsar barcos. La visión de Fulton no era original; muchos otros se habían adentrado en este campo, y el desafortunado inventor John Fitch ya había construido un barco de vapor que funcionaba. Pero, al igual que Henry Ford, el genio de Fulton no residía en la invención sino en la adaptación al mercado.
Fulton no se centró por completo en el barco de vapor. En 1804, probó el primer submarino con éxito, que había construido para la Marina británica. Su invento le convertiría en una celebridad a su regreso a Estados Unidos dos años después. El socio de Fulton, Robert Livingstone, que había negociado la compra de Luisiana a Francia, obtuvo una licencia exclusiva para los servicios de barcos de vapor en el río Hudson de Nueva York. Era el momento de que Fulton cumpliera.